物流系统的健康管理理论框架：人与系统的持续健康发展

在物流系统健康需求驱动下，物流系统健康管理理论逐步成熟，必将成为支撑物流系统正常运营的基础理论。物流系统健康是整体的健康，涉及物流系统低碳、安全和质量管理等内容，可以认为健康是低碳、安全和质量管理的最大收益，终端消费者应该是物流系统健康管理理论的最大受益者。

1 物流系统的健康需求分析

物流系统是指在一定的时间和空间内，由所需输送的物料和包括物流设备、输送工具、人员以及信息系统等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体（赵林度，2012）。面对健康生活这个人类生存的基本目标，物流系统与经济、社会和环境协调发展，共同推动着物流系统健康管理需求的形成和演化。物流系统健康管理需求，主要涉及人的健康需求和系统的健康需求。

（1）人的健康需求

在人—机系统中，人是最重要的元素。物流系统人的健康需求，主要来自物流从业人员和物流服务对象。

1）物流从业人员。在健康、安全、环保（health safety environment，HSE）理念驱动下，劳动密集型和技术密集型的物流业越来越重视从业人员的健康，并且随着人工智能、机器人等技术的发展，复杂的、风险的物流操作逐步被机器人所替代。根据操作层、管理层和决策层的分工，物流从业人员可以分为以下三类：

第一，物流操作型人员。物流系统运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工、信息处理等基本功能活动，主要由从事技术作业的工作人员承担。操作型人员具备较强的实际操作能力，熟悉上货、分拣、堆剁、打包、配装等具体作业，能够熟练运用物流设施设备、物流技术完成各项基本功能活动。

在现代社会中，无论物流操作型人员处于何种“人—机—环境”，都应首先保证人员的健康、安全，都应该保证满足环境保护的要求。在物流系统操作环境中，应该始终贯彻健康、安全、环保的标准，应该具有必要的劳动保护和保障措施。可见，物流操作型人员的健康需求强烈，必须予以满足。

第二，物流管理型人员。面对复杂的物流系统及其生存环境，物流管理型人员需要融入先进的管理理念进行物流系统规划、设计和运营管理，维持和提升物流系统竞争优势。管理型人员主要从事业务流程分析、库存控制、运输线路优化，以及物流系统规划和物流中心设计等管理工作，应具备解决物流管理、技术应用领域相关问题的能力。

物流管理型人员不仅需要精通物流知识、具备较高的组织协调管理能力，而且必须遵循健康、安全、环保标准，在物流系统规划、设计和运营管理过程中，切实保障物流从业人员健康、安全和环境保护。物流管理型人员的健康需求，不仅仅局限于保障自身的健康，而且在于保障物流操作型人员的健康。

第三，物流决策型人员。在物流系统运营过程中，拥有决策权的物流决策型人员担负着物流决策的使命，例如物流运输决策、物流选址决策等。面对复杂的物流系统及其环境，物流决策型人员必须掌握以成本、时间和绩效为基准点的物流管理决策，科学合理地制定运输决策、选址决策和库存决策。

物流业从低端价格竞争转向高端信息、资源和能力竞争，增加了物流管理决策的难度，需要依赖数据仿真、数据分析等方法。物流决策型人员在物流管理决策过程中，不仅需要考虑成本、时间和绩效等经济效益，而且需要考虑健康、安全、环保等社会效益，满足物流决策型人员健康需求。

2）物流服务对象。物流服务已经成为影响客户选择行为的重要因素，能否满足物流服务对象健康、安全和环保需要成为一项重要的选择指标。优质的物流服务，不仅可以提高客户满意度，也能增加客户忠诚度。物流服务对象主要包含作为中间环节的企业客户和作为终端客户的消费者，两类客户均依据自身效用最大化原则选择相应的物流服务。

第一，企业客户。物流服务直接用于满足企业客户的生产经营需要，能否遵循健康、安全和环保标准成为企业客户选择物流服务提供商的重要依据。企业客户作为物流服务对象，有义务保障企业工作人员、企业生产经营产品的健康、安全和环境保护，致力于满足终端客户—消费者的健康需要。物流服务的及时性、可靠性、安全性等指标，成为物流系统绩效评价的核心指标，不仅影响企业客户的选择行为，而且影响终端客户—消费者的满意度。随着健康、安全、环保理念的渗透，企业客户对工作人员、生产经营产品融入健康理念更加关注，从而激发了企业客户的健康需求。

在企业生产经营产品的规划、设计、生产和销售过程中，必须融入健康、安全、环保理念，降低对从业人员、消费者和生态环境的影响，最大限度地保障产品质量、保障消费者的生命健康。从企业客户的视角看，物流服务提供商贯彻健康、安全、环保标准的能力直接影响着生产经营产品的质量、终端客户—消费者的满意度。

第二，消费者。物流服务终端客户—消费者是整个物流系统运营的重要驱动力，全程保障消费者及其生存环境的健康、安全、环保成为物流系统重要职责。在健康、安全、环保理念驱动下，物流服务提供商在物流运营的每一个环节都以消费者健康利益最大化、安全风险最小化为目标，为消费者提供优质物流服务。消费者的物流服务需求主要来自商品需求，例如快递公司为消费者送达的食品、药品等商品，快递公司提供的物流服务只是一种附加服务、增值服务。物流服务提供商在通过消费者的商品提供物流服务过程中，应保证物流服务过程中的商品质量，特别是食品质量安全、药品质量安全。

物流服务终端客户—消费者的健康需求，体现了物流系统与经济、社会和环境协调发展的基本要求。在物流协同运营过程中，应该将消费者的健康需求转化为物流服务提供商的基本职责，例如我国医药物流服务提供商必须遵循《药品经营质量管理规范》（good supply practice，GSP），全程保障患者安全风险最小化。

（2）系统的健康需求

物流是整个社会经济运转的动脉，物流系统健康管理能力直接关系着经济、社会和环境的协调发展，影响着人及其生存环境的健康、安全和环保。物流系统的健康需求主要用于满足人的健康需求，主要来自低碳、安全和质量三个方面。

1）低碳需求。温室气体排放造成的全球气候变暖已经成为人类共同面临的挑战。世界各国已经纷纷出台了碳排放限制政策抑制温室气体排放，如碳限额（carbon cap）、碳税（carbon tax）、碳限额与交易（carbon cap-and-trade）等（Benjaafar等，2013）。由于物流系统运营过程中会产生大量的碳排放，所以成为碳排放限制的对象，从而产生低碳需求。物流系统低碳需求来源于人类社会对生态环境保护的需要，来源于物流系统低能耗、低损耗、低污染可持续发展的需要，来源于物流系统提升自身竞争优势的需要。物流系统结构优化、功能完善和行为规范的过程，增强了物流系统节能减排能力和竞争优势，奠定了物流系统健康管理的低碳基础，并重点探讨低碳与安全、质量、健康之间的动态均衡（如图1所示）。

低碳需求催生了以低能耗、低损耗、低污染为标志的绿色物流的形成和发展，碳排放量成为每一家物流服务提供商的重要考核指标，以更有效地降低整个社会物流系统的碳排放量。在物流系统中，物流供需匹配、车辆优化调度、路径优化等都致力于追求低碳运营的目标，从而降低物流系统运营对环境的不利影响。

2）安全需求。安全性已经成为任何系统必须考量的重要因素。物流系统在整个社会经济中的价值作用，决定了物流系统安全性直接关系着整个社会经济系统的安全稳定，从而使物流系统安全性成为一项重要的评价指标。在现有的研究中，有关物流系统安全性的研究大部分集中在危险品物流等具有高风险的领域，事实上任何物流系统的安全性都是至关重要的。从物流系统安全评价到安全运营管理，物流服务提供商致力于从源头上挖掘安全隐患、从全过程管控潜在风险，以提高安全意识和安全能力的物流从业人员安全培训也必不可少。在保障物流系统安全性动力驱动下，全维度、全过程的物流系统安全管理体系逐步完善，并成为整个社会的共识。

由于物流系统安全事故曾在人们的记忆中留下惨痛的教训和痛苦的经历，所以物流系统安全备受瞩目，“安全是最大的节约”成为物流系统可持续发展的理念。面对物流系统安全需求，在物流系统规划、设计和运营管理过程中，必须融入安全理念和安全思想、运用安全管理方法，切实有效地防范安全风险。

3）质量需求。物流系统的竞争优势依赖于物流质量水平的高低，一方面指物流服务质量，能否以优质物流服务满足客户需求，例如物流服务过程中是否达到了适时（right time）、适地（right place）、适质（right quality）、适量（right quantity）、适价（right price）的5R要求；另一方面，指物流对象质量，能否以可靠物流服务保障物流对象质量，例如食品和药品物流服务过程中的食品质量、药品质量等。物流系统质量需求真实地反映了社会对物流系统的期望和要求，主要源于物流服务对象选择和接受物流服务的过程，一是客户的服务体验，客户会依据体验结果做出物流服务选择决策，从而影响物流系统的生存和发展能力；二是客户对物流对象质量的基本要求，物流系统必须保障物流对象质量，以满足客户生产和生活需要。

为了提高客户满意度和物流系统竞争优势，物流系统依托集聚的信息、资源和能力，全面提升物流服务质量和保障物流对象质量，例如提高包装容器的可靠性、增强物流对象追溯能力等。物流质量需求与客户满意度的紧密关联性，增强了物流系统提高质量的意愿和社会责任感，以更有效地保障物流系统正常运营。

2 物流系统健康管理理论基本架构

物流系统健康管理理论：基于健康、安全、环保（health safety environment，HSE）理念，主要解决低碳与安全、质量、健康之间的动态均衡，从低碳、安全和高质量的高度全方位保障人的健康和系统的健康，以更有效地提高物流系统运营效率和效益。物流系统健康管理理论形成了健康收益观、安全节约观和环保优化观等基本观点，体现一个系统综合的健康管理思想和理念。

物流系统健康管理理论主要涉及人的健康和系统的健康，体现了一个系统综合的健康管理思想和理念。从系统科学的观点来看，一个健康的系统其组成部分一定是健康的。因此，一个健康的物流系统，其组成部分应与经济、社会和环境协调发展，具有可持续发展能力。物流系统健康管理理论基本架构如图1所示。

（1）人的健康

在任何系统中，人的健康安全至高无上的理念，已经成为系统规划、设计和运营管理者必须考虑的重要因素。在整个社会经济系统中，物流系统连接着生产、流通和消费，关联着众多的物流从业人员和物流服务对象，保障每一个相关人员的健康安全成为每一家物流服务提供商的重要职责和使命。

在物流系统中，人始终是最脆弱、最需要关注的对象。为了满足人的健康需求，物流系统结构、功能和行为必须在每一个细节上渗透着健康管理思想、融入健康管理理念。物流系统健康管理理论首先关注人的健康，以物流系统结构完善、功能优化和行为规范，增强物流系统对人的健康的保障。

（2）系统的健康

任何系统的健康状况，都会影响系统运营的效率和效益、影响系统的生存和发展，物流系统也不例外。物流系统的健康表现为低碳、安全和高质量，体现为一种综合效应、效率和效益，任何系统、任何环节的缺陷都有可能演化成系统性灾害。物流系统在形成、演化的过程中，健康状态向着改善、提高的方向发展，系统的弹性、柔性和鲁棒性逐渐提高。

物流系统健康管理理论，致力于提供改善和提高系统健康状态的理论方法，以更有效地提高物流系统运营效率和效益，提升物流系统竞争优势。在健康目标驱动下，物流系统规划、设计和运营管理者探索增强系统弹性、柔性和鲁棒性的策略方法，以增强物流系统与经济、社会和环境协调发展能力。

3 物流系统健康管理理论基本观点

健康、安全、环保（health safety environment，HSE）理念，支撑着物流系统健康管理理论的形成、发展，支撑着物流系统健康管理理论基本观点的形成。物流系统健康管理理论思想与健康、安全、环保理念的深度融合，形成了健康收益观、安全节约观和环保优化观等基本观点（如图2所示）。

（1）健康收益观

以保障物流从业人员、物流服务对象等人的健康和系统的健康为目标，物流系统健康管理理论确立了健康是低碳、安全和质量管理最大收益的基本观点，以此增强物流系统价值和价值增值能力。物流系统健康收益观，从利润的视角揭示了健康价值，展现了物流系统共创健康价值的思想。

1）根本性系统思维。物流系统健康收益观正视了健康价值，以收益激励正确的健康管理行为，充分体现了一类根本性系统思维方式。物流系统健康管理的根本目的在于健康收益，在物流系统规划、设计和运营管理过程中以健康收益评价系统的健康状态，以根本性系统思维增强物流系统获取健康收益的能力。物流系统健康管理理论渗透着健康收益观，以根本性系统思维解决物流系统存在的结构、功能和行为问题，从全局的高度刻画健康状况与健康收益之间的内在关系。从健康收益视角测度物流系统健康状况，需要综合考虑物流系统的每一个健康要素的状态，涉及每一个子系统、每一个环节。

2）系统性生态价值。物流系统健康收益观展现了系统性生态价值，通过培育健康的生态环境孕育物流系统健康要素，支持物流系统可持续健康运营。物流系统健康管理理论，致力于培育健康要素生存、发展的生态环境，以健康要素增强物流系统健康管理能力。系统性生态价值就体现在健康要素的健康管理能力上，以及健康系统的可持续发展能力上。任何系统都离不开生存、发展的生态环境，物流系统健康收益来自于生态环境孕育的信息、资源和能力，以及健康要素产生的价值作用。面对物流系统具有的系统性生态价值，应增强物流系统生态环境培育能力和健康要素孕育能力，使物流系统能够获得更大的可持续的健康收益。

3）综合性价值增值。物流系统健康管理的目的，在于产生以健康收益表现的价值增值，从而进一步提升物流系统价值和价值增值能力。物流系统健康收益主要来自低碳、安全和高质量等综合性价值增值过程，以综合性价值增值能力回报物流系统健康管理能力，从而增强物流系统健康管理理论蕴含的价值。物流系统综合性价值增值意味着健康收益来自多个方面，例如低碳、安全和高质量等缺一不可，是物流系统每一个健康要素综合作用的结果。物流系统综合性价值增值以能力为结果、以能力为过程，保证物流系统每一个子系统、每一个环节的健康状态，更加科学合理地获得健康收益。

（2）安全节约观

安全是人的基本需要，也是物流系统正常运营的基本要求，保障物流系统安全成为经营管理者的基本职责。“安全是最大的节约”的思想，突出了物流系统安全节约观。在维持和提升物流系统安全过程中需要消耗一定的成本，但是相比于安全事故造成的损失，维持和提升物流系统安全才是最节约的有效途径。

1）预防重于救援。预防重于救援的思想源于预防的有效性和事故的危害性。物流系统运输、储存、包装、装卸搬运、配送等环节存在的安全隐患，要求物流系统投入预防资源和能力，以消除安全隐患、保障系统安全。面对物流系统安全事故潜在的巨大损失，经营管理者应建立防患于未然的预防体系，提高物流系统抵御安全隐患和潜在风险的能力。预防体系的建立旨在消除安全隐患或者降低安全事故发生的概率，以预防性成本投入规避潜在的巨大损失，充分体现了物流系统安全节约观。面对危险品物流等高风险物流系统，轨迹追踪、全程可视化等技术的应用，能够从技术上增强物流系统安全运营管理能力，有效规避安全风险。

2）全员全程参与。物流系统安全管理依赖于全员全程参与，覆盖物流系统全部成员和物流运营全过程，凭借集聚的信息、资源和能力增强物流系统安全管理能力。物流系统全员全程参与集中展现了协同保障的安全管理思想，形成“价值链—安全链”同构模式，以价值代替成本或者利润核算物流系统安全管理收益。物流系统全员全程参与不仅受经济利益驱动，而且受物流系统成员企业社会责任驱动，体现了经济利益和社会责任的综合作用。通过经济利益和社会责任的传递，物流系统形成了一个资源共享生态环境，有助于降低整个物流系统安全管理的成本，以“价值链—安全链”的透明结构、功能和行为反映物流系统安全节约观。

3）统一规范标准。由于物流系统及其生存环境的复杂性，增加了安全管理的难度。物流系统安全管理只有建立统一的管理规范和技术标准，才能实现全员全程参与的协同管理、协同保障，才能集聚更多的信息、资源和能力实现共享。在物流系统安全管理过程中，共享能力的提高有助于降低安全管理成本。物流系统安全管理规范和技术标准，在一个区域、国家和国际范围内的统一，扩展了物流系统安全管理的范围和能力。在统一的管理规范和技术标准支持下，能够建立预防体系、协同保障体系等物流系统安全管理体系，从源头上消除安全隐患、从物流全过程保障物流系统安全，提升物流系统安全运营能力。

（3）环保优化观

随着新科技的发展以及在物流领域的推广应用，例如低碳、低能耗新型能源车辆、智能化无人驾驶车辆等，提升了物流系统节能减排能力。物流系统低能耗、低损耗、低污染环保目标的实现，不仅在于低碳、低能耗载运工具的应用，而且在于物流系统规划、设计和运营管理蕴含的环保优化思想。根据如图3所示的物流系统构成，环保优化观主要体现在物流资源、物流活动管理和物流服务三个方面。

1）物流资源优化。根据物流系统控制论的基本观点，可以通过物流活动管理将物流资源转化成物流服务（赵林度，2014），物流资源成为物流系统的输入。为了满足绿色供应链、绿色物流的需要，物流资源只有实现优化配置、优化调度，才能提高运营效率和效益，从而降低能耗、损耗和环境污染。物流资源包括资金、人力、设备等资产资源和健康、安全、环保等保障资源。物流资源优化不仅体现在选址决策、库存决策和运输决策等物流管理决策过程中，而且体现在物流资源集聚整合后的集疏运平台的运行效率和效益方面。通过物流资源优化，提高物流系统与经济、社会和环境协调发展能力，从而增强物流系统环境保护能力。

2）物流活动管理优化。物流系统活动管理优化致力于更好地将物流资源转化为物流服务，更好地满足物流客户需求、提高客户满意度。针对人、财、物、信息和组织等物流活动管理对象，通过物流活动管理优化有助于提高整个物流系统的运营效率和效益，以增强物流系统低能耗、低损耗、低污染运营能力。物流活动管理优化涵盖从物流资源到物流服务的完整过程，推动着物流系统向着集成化、集约化的方向发展，支持具有多式联运功能的集疏运平台建设，以一体化运营模式提高物流服务能力。物流活动管理优化能够从时空维度上，支撑无缝衔接的物流运营模式，增强物流资源转化为物流服务的效率。

3）物流服务优化。物流系统的价值主要通过物流服务实现，以全局统筹优化增强物流服务能力。在物流服务模式、服务渠道、服务对象等选择决策过程中，综合考虑不同区域、不同国家的碳税政策，以全局整体的最优降低碳排放。尽管不同区域、不同国家对物流系统环保要求不同，但是总体上都致力于保障人类可持续发展，推动“资源节约型，环境友好型”物流管理体系建设。物流服务优化集中体现了系统优化思想，从全局的战略的高度集聚信息、资源和能力，充分分析终端客户的服务意愿、创新服务模式，降低物流服务对生态环境的影响。物联网、大数据和人工智能等技术的应用，有效提高了物流服务智能化水平，有助于以精准的物流服务增强物流系统的环境保护能力。

降低全社会物流成本应以物流系统健康管理体系建设为核心，遵循健康收益观、安全节约观和环保优化观，追求全员、全程、全要素降本增效，以数字化、智能化全面提高流程效率和组织效能，为社会创造更大的价值、做出更大的贡献。

参考文献

[1] 赵林度. 2012. 物流系统分析[M]. 北京：科学出版社.
[2] Benjaafar S, Li Y, Daskin M. 2013. Carbon footprint and the management of supply chains: insights from simple models[J]. IEEE Transactions on Automation Science & Engineering, 10(1): 99-116.
[3] 赵林度. 2014. 物流系统控制论[M]. 北京：科学出版社.