SCM化解制造业供应链海盗因素分析

日前青岛远洋运输有限公司所属的中国籍散货轮"德新海"号装载煤炭由南非开往印度途中，被索马里海盗劫持，包括船上的25名中国船员，目前中国正在积极的营救当中。

一、SCM溯源——主要功能介绍

2009年10月19日下午，青岛远洋运输有限公司所属的中国籍散货轮"德新海"号装载煤炭由南非开往印度途中，被索马里海盗劫持，包括船上的25名中国船员，目前中国正在积极的营救当中。回到今天的主题——供应链上，我们发现在企业的整个供应链中无时无刻不充斥着这种不确定的因素，而造成供应链不确定的因素有很多，如：过程的不确定，在物流运输途中某一辆车坏了;需求的不确定，如在造船的时候，刚完成一个设计方案，但船东突然要改;供应的不确定，如原来供应商答应4天可以供货，但突然来电话反映要6天;控制的不确定，如生产加工过程中，某一个零件报废;等。而诸多的不确定因素，也导致了各种各样的结果：企业不得不将提前期放大，"牛鞭效应"——库存被逐级放大，制造的时间缩短，加大生产量等。而SCM系统作为解决供应链不确定因素的重要手段，已经受到越来越多企业的重视。

其中，SCM系统的部分功能和ERP系统出现了重叠，但二者之间有着很大的区别，ERP主要是关注企业内部管理，包括采购、销售、库存，而SCM系统主要关注的是供应链的计划、管理、分销和渠道、物流、协同的管理。

另外，从他们之间最后取得的效益也可以看出二者的区别，ERP更多体现在降低采购成本，提高库存周转率等方面。SCM效益更多体现在交货及时准确率上，降低库存成本，缩短库存的周期等等，降低整个供应链成本这些方面。

二、制造业SCM市场分析

任何一个管理软件都会经历一个发展过程，从引入期、成长期、徘徊期到应用期，SCM从提出概念后，企业对这项技术充满了未知，开始追捧这项技术，得到一个较高的增长应用，到了这个高点以后，企业发现这项技术很多地方可能不是那么令人满意，存在各种各样的问题，这个时候企业又会对这项技术产生疑惑，整个市场就进入徘徊期，而SCM系统就是在2003年进入了低点，从2003年以后到现在又逐渐进入缓慢回升的阶段。

从SCM国际市场来看，厂商主要分为两大类，一类主要是ERP厂商包括像SAP、Oracle、infor等等。另外一大类是独立供应链软件，而他们又分成四个小类，第一类如JDA、i2等，提供供应链网络设计、需求及供应计划、执行的功能模块;第二类如Ariba，流程从Source、Contract、Procure到Payment;第三类如Manhattan、Redprairie等，提供供应链执行软件如WMS，TMS等;第四类如Seeburger等，专注EDI并B2B软件及服务。

目前，市场上以SAP、ORACLE为首的ERP厂商占据了SCM市场的大头，独立的SCM厂商萎缩严重。2008年发生一个比较有意思的事件，JDA花费3个多亿美金收购了I2，I2在2000年的市值为280亿美元，到去年却仅仅只有3个多亿，而最后又由于某些原因JDA放弃了对I2的收购。

现在，全球排名前八的厂商：SAP、甲骨文、JDASoftware、ManhattanAssociates、i2Technologies、RedPrairie、Infor、CDCSoftware，都已进入中国。

再看一下国内供应链市场，目前有三大因素在推动市场的发展，包括物流振兴规划的出台;物流外包业务的纵深化发展，很多制造企业都在逐渐分离自己物流业务，成为独立物流公司或者委托独立的第三方物流公司来承接自身的物流业务，但是这种发展并没有减缓企业对物流的管控力度，反而对物流的管控更加严格了，所以就催生了企业与外包物流之间的信息集成的需求;还有就是市场对企业响应速度要求越来越高。而这3个因素也引得了多个国内厂商对SCM趋之若鹜，包括向IBM、SAP、用友、QAD等都发布了SCM解决方案。

三、制造业SCM应用分析

2009年8月-10月，e-works做了一项制造企业SCM信息化应用的调查，共回收有效问卷212份，这212家大部分是信息化已经有了一定应用程度的制造企业，所以调查结果数据显示会略高于实际情况。

从目前来看，这212家企业在物流配送方式上大部分选择了第三方物流，有57%的企业，而自有物流的企业大概占到了31%。

从目前供应链信息化的整体情况来看，50%以上的企业完成了内部物流信息化建设，现在开始向外部供应链拓展。但目前供应链信息化应用程度整体偏低，尤其是涉及上下游企业协同和信息化交互方面，包括与客户的协同，与供应商的协同，信息化程度都偏低。

从行业来看，汽车行业整体供应链信息化水平是最高的，电子行业则注重对供应商和客户协同，流程(制药/化工等)行业注重与自身、第三方物流的集成。在不同的区域中，华南区域供应链信息化水平最高，尤其是与客户和供应商协作方面，西部地区供应链信息化水平最低。

从详细应用现状来看，我们分成四个部分，首先是供应链计划，这部分应有情况普遍较低;其次是仓储管理部分，应用最多的是仓储管理系统、二维条码管理等，RFID应用比较少;第三是供应商管理，应用相对突出的部分是供应商门户、供应商分级管理、电子采购等，第四是客户协同，客户门户、电子订单管理等应用相对突出，其它部分应用则比较少。从详细应用现状来看，目前SCM的应用模块主要集中在供应链执行(SCE)部分，而供应链计划(SCP)部分多数企业尚未应用。

下面主要来看一下企业与上下游之间的信息共享程度，即与供应商管理和客户的协同程度。多数企业与下游供应商是没有任何信息共享，目前共享的比例依次是：企业供货计划、库存信息、订单预测，实时生产信息共享程度方面是比较低的。与上游客户共享程度来看，依次主要是共享实时发布订单、共享企业库存信息、订单预测等，企业实时生产信息这方面的共享程度也比较低。

目前调研来看，内部的供应链还没有整合好，供应商和客户信息化水平较低等条件制约着供应链信息化的应用。

在SCM系统整体应用效果的效果分析，8%的企业选择应用效果很好，大部分选择应用效果一般。从应用趋势分析，供应链计划将是大部分制造企业下一步应用的重点。

e-works在2005年曾经提出过SCM五级修炼的理念，一个制造企业SCM建设可以分成五个基本步骤，第一步进行基础建设，第二步进行部门集成，第三步实现内部供应链集成，第四步实现外部供应链集成，第五步实现供应链动态联盟。目前大部分制造企业已经进入第三到第四步修炼，由内部到外部，但因为涉及到外部，所以，这一步的时间安排有可能是旷日持久，希望在座的企业做好思想准备。

从供应链5级修炼的不同层次来看，供应链中的不确定因素，在第一层和第二层部门建设的时候，很多企业会注重短期规划、大量库存、经常会有救火式动作，过程、供应、需求、控制不确定性因素的发生概率都是最大的。到第三级修炼完成了以后，过程和控制的不确定性因素概率会降低，但是供应和需求的不确定因素概率并没有太大的改善。第四步完成外部整合以后，过程、控制和供应的不确定因素概率开始逐渐降低，但是需求环节的不确定性因素概率还是很高。到了第五级完成后，企业就以客户为开端，所有后面涉及的供应链部分都是整体联动的，牵一发而动全身，整个不确定性因素的概率也将被控制到最小的层次.