哈飞汽车连续亏损，长安如何扭转局势

2009年11月10日，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司在人民大会堂举行重组中国长安汽车集团股份有限公司签字仪式。上午10时40分，中国兵器装备集团公司总经理徐斌、中国航空工业集团公司总经理林左鸣分别代表双方在重组协议上签字。全国政协副主席、科技部部长万钢出席会议。重组前的中国长安汽车集团，是中国兵器装备集团汽车及零部件业务的专业化管理公司，2005年12月获国务院批准成立，原名“中国南方工业汽车股份有限公司”，2009年7月1日经国家工商行政管理总局批准更改为现名。

根据重组方案，中航工业集团以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨中国兵器装备集团旗下的中国长安汽车集团；兵装集团将旗下中国长安汽车集团23％的股权划拨中航工业。两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司，兵装集团持股77％、中航工业持股23％。

日前，有媒体报道从2014年3月份起，哈飞汽车开始新一轮大裁员，员工由目前的5000人中裁减1200人。

媒体援引哈飞汽车内部人士说法透露，哈飞汽车员工规模原本为6000多人，去年陆续裁了1000人。今年2月21日召开的“二届四次职代会”上，做出新一轮裁员决定，鼓励员工走出去。据称，此轮裁员计划是在现有5000人的基础上再裁减1200人，分两批完成，上半年完成70%，下半年完成30%。上半年具体裁减方案是：职能部门裁员20%、销售公司裁员30%、五个工厂裁员12%、博通公司（哈尔滨博通汽车部件制造有限公司，哈飞汽车指定配套供应商）裁员20%、质量部按检验工总量的12%加上其他工人和职员干部的20%。

在此之前，亏损严重的哈飞汽车已经按照哈尔滨市最低工资标准900/月给员工发放工资。普通员工每月只能领到800元工资，但并不是每月按时发放。有哈飞员工对外透露，目前已经连续4个月没有按时领到工资。

哈飞汽车此次大裁员主要原因是由于企业经营困难，资金流近乎断裂，“从上到下没有资金流转，采购、生产、销售等环节几乎全部停滞。”另一方面原因是长安集团安排哈飞今后为长安福特代工或合作，但长安福特提出只要2500人。

对于哈飞汽车的大裁员消息与艰难处境，经济观察网记者今日致电中国长安集团相关人士，但对方一听是关于哈飞裁员的事情立即挂掉电话，拒绝正面回应此事。

针对哈飞为长安福特代工以及长安福特提出只要2500人的消息，记者通过邮件向长安福特公关部咨询，得到的回复是：“我们不对猜测评论， 如此前长安福特所宣布，公司正努力通过加快重庆和杭州新工厂的建设来实现于2015年达到120万辆年产能的目标。目前没有新的信息和您分享。”。

哈飞汽车人士在接受经济观察网记者电话采访中承认，目前公司的确处境困难，但并未确认大裁员的相关报道。而实际上，早在去年昌河汽车从长安集团闹独立时，就有内部人士向经济观察网透露，哈飞汽车同样处境艰难，被长安收购以后已经连续多年巨亏。虽然中国长安集团与哈飞汽车官方都回避哈飞汽车的真实境况，但种种迹象表明，哈飞汽车近年日子艰难。

自2009年11月正式加入长安集团大家庭后，哈飞汽车原本的轿车版块再无新车推出，占据业务大头的微车也鲜有新车推出，销量则快速下滑。有分析认为，就像长安对同为中航旗下的昌河汽车的整合一样，长安对哈飞汽车的整合与管理并不成功，甚至是在战略和方向上存在误判。“长安只是按照自己的意志对哈飞进行整合，而不是按照市场需求的变化来规划哈飞产品和布局。这势必造成哈飞在经营管理上与市场需求严重脱节。”

统计数据显示，哈飞汽车销量（不含出口）2009年为22.05万辆，2010年为18.44万辆，2011年为7.19万辆，2012年为5.76万辆，2013年为2.14万辆。长安集团曾试图通过资金输血，让哈飞为长安汽车代工来拯救哈飞。2013年哈飞代工的长安悦翔V3销售7.75万辆，同比增长209%。但效果似乎并不理想，长安集团旗下上市公司长安汽车2012年的年报显示，哈飞汽车2012年亏损7.6亿元。长安集团旗下零部件上市公司东安动力今年2月发布的一份公告显示，至2013年底，哈飞汽车欠该公司5.2亿元。