中铁现代物流的全国物流网络布局模式和应用效果

中铁现代物流科技股份有限公司（简称“中铁现代物流”）是由世界500强企业中国铁路物资股份有限公司（简称“中国铁物”）控股的国有大型第三方物流公司。中铁现代物流自成立以来一直致力于全国物流网络布局模式的研究和探索，围绕中国铁物“铁路综合服务链”和“钢铁集成供应链”两大重点发展领域，不断进行业务模式创新、优化作业流程、加强全国物流网络布局建设，逐渐形成了以枢纽城市为核心、覆盖全国的物流网络体系。

全国物流网络布局模式产生的背景

中铁现代物流在全国物流网络布局模式方面的探索，既是契合物流业网络化发展的行业要求，也是符合自身发展战略、提高核心竞争力、打造竞争优势的客观需要。网络化在现代物流中所发挥的作用越来越明显，它能够有效地提高物流运作效率和效益，从时间、人力和物力等方面降低物流成本，增强物流企业的区域化运作能力和快速反应能力。网络化能有效延伸物流经营范围，增加物流细分市场份额，延长物流服务链条，深化物流增值服务，带动物流业务模式的创新。建设覆盖全国的物流网络布局，既契合了物流业网络化发展的行业要求，也是中铁现代物流未来走在行业发展前列的必然选择。

中铁现代物流“十二五”战略规划提出了“以大宗生产资料综合物流服务为核心，以供应链集成服务为重点，打造铁路物流特色突出、金融物流行业领先的专业化综合物流服务提供商”的战略目标。

要实现既定的战略目标，物流网络建设是基础，通过多种方式不断完善全国物流网络布局建设，构建起覆盖全国、布局合理、协同运作、统一运营的物流网络体系是实现战略目标的必然选择。

中铁现代物流建设覆盖全国的物流网络，把背景优势、品牌优势、服务优势、创新优势通过网络化进一步体现和释放。通过网络化进一步提高总部与分子公司之间、各分子公司之间、各业务板块之间、各区域之间的协同运作能力，构建完善的供应链集成服务能力、物流专业化一体化运作能力、物流信息化服务能力、物流关键资源掌控能力等，是中铁现代物流赢得持续、健康、有效竞争优势的客观需要。

全国物流网络布局模式的主要内容

布局是指对事物的全面规划和安排，物流网络布局是指在物流业务发展需求的经济区域内规划、选址、设置物流节点的决策过程。中铁现代物流全国物流网络布局是根据中国铁物核心业务需求、区域经济发展状况以及交通区位条件，对物流节点在特定经济区域内的位置选择进行总体安排和优化部署。

中铁现代物流全国物流网络布局模式的思路是：首先充分调查分析中铁现代物流经营网点现状，总结出物流网络存在的问题，然后结合中国铁物核心业务，详细分析各个区域铁路建设和钢铁产业链的现状和未来需求情况，通过对内部业务发展情况、中国铁物规划定位及与物流业务相关的影响因素进行分析，确定相关影响因素，并建立分析模式，运用科学的分析方法得出全国物流网络布局的初步方案，最后根据一定的原则对初步方案进行评价和优化，制定出最终的全国物流网络布局规划方案。

影响物流节点选址的因素有很多，物流节点的选择既要充分考虑中国铁物钢铁、矿石、煤炭等相关业务板块物流业务需求及中铁现代物流现有业务规模、发展需求等内部因素，也要综合考虑城市经济发展水平、钢材消费量、交通区位条件和政策支持等外部因素，中铁现代物流根据重要程度选择了相关度较高的6个指标作为分析因子。

模糊综合评价法（Fuzzy Comprehensive Evaluation Method）是一种基于模糊数学的综合评标方法。该综合评价法根据模糊数学的隶属度理论把定性评价转化为定量评价，即用模糊数学对受到多种因素制约的事物或对象做出一个总体的评价。它具有结果清晰、系统性强的特点，能较好地解决模糊的、难以量化的问题，适合各种非确定性问题的解决。中铁现代物流全国物流网络布局模型主要选用模糊综合评价法进行求解，通过计算平均评价值（Ep）、加权平均评价值（Epw）、综合评价值（Ez ）、方差（V ）等得到初步统计结果。

运用模糊综合评价法进行求解得出初步统计结果后，将初步统计结果与中铁现代物流现有的经营网点和拟设立的经营网点进行比较，针对经济发达区域网点比较密集和经济欠发达地区网点较疏的情况，结合中铁现代物流战略规划进行适当调整和优化，最终形成中铁现代物流全国物流网络布局规划方案。

全国物流网络布局模式的应用效果

根据全国物流网络布局规划安排，中铁现代物流于2011年7月在长沙、合肥、太原三个城市设置了分公司，到2011年底，三家新设分公司已开始盈利；2012年7月，中铁现代物流在南京、重庆、呼和浩特三个城市设置了分公司，进一步完善了全国物流网络布局建设。同时，利用物流作为劳动密集型产业的特点，极大地促进了当地就业，缓解了社会就业压力。

截至2013年12月31日，中铁现代物流已在大连、北京、天津、青岛、上海、合肥、广州、鹰潭、武汉、成都、昆明、西安、太原、长沙、南京、重庆、呼和浩特等主要枢纽城市设立了17 家分公司、2 家控股子公司，控制协调遍布全国的1500多个配送中心及作业部，业务涉及钢铁、煤炭、矿石等大宗生产资料以及快速消费品、汽车等诸多领域，依托先进的物流信息系统支持，形成了以枢纽城市为核心、覆盖全国的物流网络体系。

中铁现代物流覆盖全国的物流网络布局，有助于增强总部与各分子公司之间、各分子公司之间的协同运作能力，提高业务运作效率，在为客户服务过程中，能够利用全国物流网络布局的优势，设计适合客户的最优物流方案，充分发挥各业务板块、各分子公司的业务优势和网络优势，在降低自身物流成本的同时，高效率、低成本的物流服务能够为客户创造更高的价值。最重要的是，通过覆盖全国的物流网络布局，中铁现代物流能够与全国性经营的重要资源供应商和金融机构建立战略合作关系，进一步强化对重要资源和重要客户的掌控能力，同时有效延伸物流网络，扩大物流网络布局节点，巩固和强化物流网络能力建设。

随着全国物流网络布局建设的不断推进，中铁现代物流充分利用自身形成的以国有商业银行、股份制银行、区域性银行和外资银行为框架的立体金融机构资源平台，大力推进全国监管网络的建设，创立了中铁现代物流商品车监管品牌，成为国内商品车首选的物流监管服务商，同时也成为国内最大的商品车监管商。同时，中铁现代物流通过多种方式有效防控风险，逐渐形成了一整套完善的金融物流风险防范体系。2012年《金融物流业务的全面风险管理与创新》荣获铁道部级“企业管理现代化创新一等成果”。

中铁现代物流全国物流网络布局模式采用科学的研究和分析方法，并与自身实际情况相结合，坚持战略规划导向作用，逐渐构建覆盖全国的物流网络，为中铁现代物流未来的发展提供了有效支撑，也为其他物流企业全国物流网络布局建设提供一定的思路或借鉴。中铁现代物流将在全国物流网络布局模式以及其他方面继续探索研究，以期推动我国物流业的健康持续发展。

文 / 李建平：中铁现代物流科技股份有限公司