质量问题日益成为我国汽车供应链的重要挑战

又到了一年中的3.15，都说天天3.15，但是你们到底天天了吗？2013年10月1日汽车三包政策正式实施，又有多少人知道因为触犯汽车三包政策的事件，到底有几起被包退包换？一汽大众速腾等质量问题事件在去年10月份被炒至顶点，似乎现在又偃旗息鼓，不知车主日子过得怎么样？

2014年，中国汽车产销量分别达到2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%，再次创下历史新高，连续第六年蝉联世界第一。在此基础上，作为大件商品的汽车正以前所未有的速度进入家庭。

那么，过去一年，我国汽车市场的整体消费环境又如何呢？据中消协数据显示，伴随着汽车保有量的增长，有关汽车售后及维修服务的投诉也逐年攀升。 2014年，全国消协组织共受理汽车相关投诉26251件。在这其中，汽车质量问题依旧是“大头”，达到了10230件，占比达到了38.96%。

这几年国内汽车市场竞争激烈，汽车业发生的大面积质量问题以及产品缺陷，有些与汽车配件供货商有关，这就需要主机厂以及配件供应商今后要保持更加紧密的互惠互利合作关系。目前，有一些大面积的质量问题，暴露出企业在内部管控方面出了严峻的问题。整车厂一方面要压缩成本，另一方面要提高效益、还要获取利益最大化，如何把握好这个度很关键。

在襄阳、十堰等地区调查，发现零配件企业与主机厂之间的矛盾问题较为突出，供货商对于品牌汽车主机厂的话语权很低，有些供货商被“盘剥”的几乎没有什么利润。在不赚钱的情况下，为了自身的生存，这些供货商何谈质量保证呢？零件供应商与品牌主机厂相互融合、相互促进、才能维持公平的交易秩序，形成良性和谐、互惠互利的供应链体系，最终生产出好的、稳定质量的产品，切实保障消费者的合法权益。

客观地讲，工业产品不可能100%的没问题，某一批次或时间有这样或那样的问题很正常，现阶段，我国的工业产品质量还不是很完美，装备制造设备以及工艺，限制了一些工业产品质量的稳定性。因此希望厂家发现问题后，能够积极地给予重视以及关注，找到出现问题的根源，避免再次发生大的质量事故，避免损失继续扩大化。应该说，消费者也好、经销商也好，将一线的产品问题反馈给品牌主机厂，是对品牌的呵护以及保护。汽车主机企业不应该总是推脱责任，或者一切让经销商解决问题，承担损失。

2014年“3·15”，为了加强保护消费者的合法权益，维护社会经济秩序，促进社会主义市场经济健康发展，新修订的《消费者权益保护法》开始实施。包括去年实施的汽车“三包”法规，这都是有利于汽车产品质量监督的。我认为未来的政府，会进一步加强质量工作，在去年1月结束的中央经济会议中就提出了坚持以提高经济发展质量和效益为中心的原则，产品生产企业应该加强质量保障，提升高质量的产品，让消费者能够更多的购买到质量高、优质安全的产品。

伴随着汽车保有量的增长，有关汽车售后及维修服务的投诉也逐年攀升。中国汽车质量网数据显示，2014年，中国市场131个汽车品牌共接到车主投诉28190例，平均每个品牌接到的车主投诉量为215个。从具体投诉数据来看，市场上保有量较大的畅销车型仍然是车主投诉的热门对象。

■案例:一汽大众速腾召回引争议

2014年，在众多汽车召回事件中，一汽大众新速腾因后轴纵臂断裂问题的召回，在汽车市场掀起了一汽轩然大波。

据悉，在过去两年中，市场上部分速腾车辆在行驶中出现后轴断裂问题，引起了车主的不满与投诉。去年7月份，面对着市场上一些速腾存在安全隐患的传言，一汽大众对外发布公告称，新速腾在设计没有问题，断轴是极个别案例，将要保留进一步追究造谣和传谣的权利。

然而，在短短一个月之后，面对着消费者的投诉，国家质检总局正式发布公告，对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题启动缺陷调查。同时表示，已经约谈了一汽-大众公司，要求一汽-大众公司尽快解决消费者反映的质量问题。

10 月17日，一汽大众正式发布召回公告，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在华召回 2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车，召回数量为563605辆。大众方面表示，金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂， 金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并发出持续的警示性噪音。

同时，为了让消费者安心，一汽-大众和大众进口汽车将为在正常行驶状态下，车辆的耦合杆式后悬架出现的问题提供长达10年的维修保障，而保障期将从车辆完成安装金属衬板之后开始计算。

不过，这一召回方案发布之后，并未能为事件画上一个圆满的“句号”，部分车主并不认同其召回方案。一些车主认为，这一举措并未从根本上解决速腾的断轴问题，只不过是降低了车辆在行驶过程中因意外断轴带来的安全风险。