集装箱运输及多式联运中的现代化管理技术

集装箱以其高效、便捷、安全的特点，逐渐被物流行业所接受，成为国际物流的重要载体。随着物流信息技术的发展，实时掌握货物动态已成为必然和可能，对集装箱运输的管理也提出更高的要求。射频识别技术(RFID)对于集装箱识别及信息化管理水平的提高有重要作用，集装箱车辆跟踪和管理系统能更好地保障集装箱运输企业的经济效益和生产安全，基于XML的电子数据交换(EDI)系统在传统EDI系统基础上更好地实现数据动态共享。这些技术对集装箱运输管理的信息化和现代化起到重要作用。

1射频识别技术

目前在国内的集装箱运输中，大部分货物信息的传递仍依靠传统的货单，集装箱识别技术还比较落后，基本上处于人工、半人工状态。在集装箱识别的研究中曾试用条形码和数码摄像软件等技术，但是由于其识别距离近，可靠性差，条形码和数码摄像存储的信息量小，对于集装箱的运输信息识别和记载而言并不方便，更不能跟踪记载集装箱运输中的物流信息和电子信息流，因此无法得到推广。为了提高集装箱运输的管理水平，业界研究开发工作频段为全球通行的ISM2.4GHz的RFID技术。

1.1技术简介

RFID是新型的非接触自动识别技术，其基本原理是利用射频信号及其空间藕合、传输特性，实现对待识别物品的自动识别。它具有识别速度快、存储数据容量大、环境适应能力强、读取距离远、可靠性高、无需人为干预等特点，可实现移动物品识别、多目标识别和非接触识别。

1.2技术功能

RFID技术有助于实现全球供应链信息透明化和实时化。在集装箱运输管理中应用RFID，可有效提高集装箱运输的管理水平和信息化程度，实现对集装箱的自动化识别和实时跟踪，消除错漏箱，提高通关速度和工作效率，增强安全性，从而全面提升集装箱运输的流通效率和服务质量。

1.3技术应用

1.3.1在国内航线的试点应用

2005年3月，由我国自主开发、基于RFID的集装箱管理系统首先在中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司试点成功，并进行恶劣环境下电子标签在金属表面安装的全面测试。在进行的1501次识别中，只有1次由于标签的原因而导致读取失败，标签识别率达99.934%，识别距离在7m左右，完全满足集装箱行业的需求。2005年12月3日，"浙海325号"轮从烟台港起航驶向上海港，船上装载逾300只贴有电子标签的集装箱。这次"两港一航"RFID技术应用系统的工业性试验，开启国内第l条装有电子标签的集装箱航线，完全实现集装箱运输环节的自动识别和实时信息交换。

1.3.2在中关航线上的应用

(1)电子标签 目前中美航线使用2种标签，工作频段分别为868MHz和2.4GHz。标签具有集装箱定位和电子封条双重功能，具有32K数据存储容量，可存储集装箱物流的EDI电子装箱单信息、集装箱在运输中的安全信息和物流信息，可重复循环使用，使用寿命达8a，能够满足工业环境要求。

(2)存储内容 电子标签安装在集装箱箱体上。存储内容有：①固定信息：标签出厂时的基本信息；②集装箱信息：箱号、箱型和箱重等；③装(卸)船信息：船名、航次和港口等；④箱运信息：提单号、箱位号、持箱人、危险品级别、联合国编号和冷藏箱温度等；⑤查验信息：查验的时间、地点等；⑥安全信息：开(关)箱门的时间、地理位置和状态等；⑦物流信息：可控点的作业流程、时间和地点等。

(3)读写设备 通过非接触方式识别箱号和集装箱位置，跟踪并记载集装箱在运输中的安全信息和物流信息。

(4)网上查询 提供网上查询功能，可按船名、航次或箱号查询集装箱物流信息、集装箱固有信息、装箱货物信息、海关查验信息、开关箱时间和地理位置信息等。

集装箱电子标签跟踪系统是个分布系统，在上海港与萨凡纳港各有1个数据库，对2个数据库进行合成后，向查询者提供的是完整的、有组织的数据库。